{"id":7624,"date":"2025-07-29T08:30:00","date_gmt":"2025-07-29T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.terraqui.com\/actualidad\/\/"},"modified":"2025-07-28T13:46:42","modified_gmt":"2025-07-28T11:46:42","slug":"comisiones-envi-imco-parlamento-europeo-propuesta-reglamento-ue-circularidad-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/actualidad\/comisiones-envi-imco-parlamento-europeo-propuesta-reglamento-ue-circularidad-vehiculos\/","title":{"rendered":"Posici\u00f3n de las comisiones ENVI e IMCO del Parlamento Europeo sobre la propuesta de Reglamento de la UE para la circularidad de los veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n<p>Tras la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea de julio de 2023, este julio las comisiones parlamentarias de Medio Ambiente, Salud P\u00fablica y Seguridad Alimentaria (ENVI) y de Mercado Interior y Protecci\u00f3n del Consumidor (IMCO) del Parlamento Europeo han adoptado su <strong>informe de posicionamiento sobre la propuesta de Reglamento relativo a los requisitos de circularidad aplicables al dise\u00f1o de los veh\u00edculos y a la gesti\u00f3n de los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil<\/strong> (COM(2023) 451 final). Esta propuesta de Reglamento tiene por objeto sustituir las Directivas 2000\/53\/CE (veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil &#8211; VFU) y 2005\/64\/CE (homologaci\u00f3n de tipo de veh\u00edculos en materia de reutilizaci\u00f3n, reciclabilidad y valorizaci\u00f3n) y modificar los Reglamentos (UE) 2018\/858 y 2019\/1020. La iniciativa busca establecer un <strong>marco armonizado a escala de la UE para mejorar la circularidad del sector automovil\u00edstico en todas las etapas de la vida de un veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La posici\u00f3n adoptada por las comisiones parlamentarias en su informe de fecha 7 de julio de 2025, pretende reforzar la propuesta de la Comisi\u00f3n, ampliando su alcance y detallando requisitos para promover la circularidad a lo largo de todo el ciclo de vida de los veh\u00edculos, desde su dise\u00f1o hasta su tratamiento al final de su vida \u00fatil y su exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los elementos clave propuestos en el informe de posicionamiento, destacamos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ampliaci\u00f3n del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n<\/strong>. La regulaci\u00f3n se aplicar\u00eda a turismos y furgonetas ligeras un a\u00f1o despu\u00e9s de su entrada en vigor, y se extender\u00eda a veh\u00edculos pesados (camiones, autobuses, remolques) y a la mayor\u00eda de las categor\u00edas de motocicletas (categor\u00edas L) cinco a\u00f1os despu\u00e9s. Se proponen exenciones espec\u00edficas para veh\u00edculos dise\u00f1ados \u00fanicamente con fines militares, de defensa civil, bomberos, servicios m\u00e9dicos de emergencia y veh\u00edculos de inter\u00e9s cultural o hist\u00f3rico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dise\u00f1o para la circularidad<\/strong>. Se establecen requisitos para que los nuevos veh\u00edculos se dise\u00f1en de manera que faciliten la retirada de m\u00e1s piezas y componentes por parte de las instalaciones de tratamiento autorizadas, con vistas a su reemplazo, reutilizaci\u00f3n, reciclaje, remanufacturaci\u00f3n o reacondicionamiento. El informe de posicionamiento propone incluir una disposici\u00f3n que proh\u00edba a los fabricantes obstaculizar la retirada y el reemplazo de piezas mediante actualizaciones de software y que exija facilitar el acceso a la documentaci\u00f3n y herramientas de diagn\u00f3stico necesarias.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contenido reciclado<\/strong>. Se proponen objetivos vinculantes para el contenido reciclado en pl\u00e1sticos: un m\u00ednimo del 20% de pl\u00e1stico reciclado post-consumo en cada tipo de veh\u00edculo nuevo seis a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en vigor, con un objetivo del 25% a los diez a\u00f1os si la disponibilidad y el precio lo permiten. Respecto a este requisito, el informe de las comisiones del Parlamento considera que, hasta el 50% de este objetivo, podr\u00e1 cubrirse con residuos pre-consumo. Adicionalmente, el informe de posicionamiento pide a la Comisi\u00f3n que eval\u00fae la factibilidad de establecer objetivos obligatorios para el contenido reciclado de acero y aluminio, sus aleaciones, as\u00ed como para los imanes permanentes de las transmisiones el\u00e9ctricas que contienen tierras raras, bas\u00e1ndose en estudios de viabilidad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gesti\u00f3n de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil<\/strong>. Se refuerza la responsabilidad ampliada del productor (RAP), para que cubra todos los costes de recogida y tratamiento, tomando en cuenta los ingresos obtenidos por los operadores de gesti\u00f3n de residuos a trav\u00e9s de la venta de piezas usadas y materiales reciclados. En concreto, se detallan mejor las obligaciones financieras de los productores de modo que quede garantizada la recogida de todos los veh\u00edculos que ponen en el mercado una vez llegan al final de su vida \u00fatil, incluyendo sistemas de recogida que dispongan de puntos de recogida y que permitan la entrega gratuita por parte del \u00faltimo propietario.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tratamiento al final de la vida \u00fatil<\/strong>. Se especifican requisitos para la descontaminaci\u00f3n y la retirada obligatoria de ciertas piezas y componentes con potencial de reutilizaci\u00f3n o remanufacturaci\u00f3n antes del triturado, aunque se permite una exenci\u00f3n si las tecnolog\u00edas post-triturado pueden garantizar una separaci\u00f3n de calidad equivalente. Se mantiene la prohibici\u00f3n de enviar a vertederos residuos no inertes que no hayan sido procesados por tecnolog\u00edas post-triturado. Se fijan objetivos de reutilizaci\u00f3n\/reciclaje (85%) y reutilizaci\u00f3n\/recuperaci\u00f3n (95%), as\u00ed como un objetivo de reciclaje espec\u00edfico del 30% para los pl\u00e1sticos de los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasaporte digital de circularidad<\/strong>. Se mantiene la propuesta de crear un pasaporte digital de circularidad para cada veh\u00edculo, que empezar\u00eda a estar operativo siete a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en vigor de la regulaci\u00f3n. Este pasaporte contendr\u00eda informaci\u00f3n sobre el veh\u00edculo y sus componentes para facilitar su gesti\u00f3n circular. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Control de la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos usados.<\/strong> Se fortalecen las reglas para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos usados, reforzando la prohibici\u00f3n de exportar veh\u00edculos que hayan alcanzado el final de su vida \u00fatil y estableciendo criterios m\u00e1s claros que permitan diferenciar un veh\u00edculo usado de un veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil. Se requiere que los veh\u00edculos usados para exportaci\u00f3n cumplan con los requisitos de aptitud t\u00e9cnica para circular (inspecci\u00f3n t\u00e9cnica o evaluaci\u00f3n equivalente) y se introducen mecanismos de verificaci\u00f3n automatizada de su estatus mediante sistemas electr\u00f3nicos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspecciones y control:<\/strong> Se proponen inspecciones m\u00e1s regulares por parte de las autoridades nacionales en las instalaciones de tratamiento autorizadas y puntos de recogida (deber\u00e1n cubrir al menos el 10 % de las instalaciones autorizadas de tratamiento y de los operadores correspondientes), as\u00ed como el desarrollo de planes de inspecci\u00f3n para identificar el tratamiento ilegal de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Este informe de las comisiones ENVI e IMCO del Parlamento Europeo servir\u00e1 de base para el mandato de negociaci\u00f3n del Parlamento Europeo en el pr\u00f3ximo &#8220;tr\u00edlogo&#8221; con el Consejo y la Comisi\u00f3n. Se espera que el Parlamento adopte su posici\u00f3n formal durante la sesi\u00f3n plenaria de septiembre de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/es\/press-room\/20250707IPR29462\/circular-economy-new-eu-rules-to-make-the-automotive-sector-more-sustainable\">Circular economy: new EU rules to make the automotive sector more sustainable | Noticias | Parlamento Europeo<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:52023PC0451\">Propuesta de Reglamento a los requisitos de circularidad aplicables al dise\u00f1o de los veh\u00edculos y a la gesti\u00f3n de los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil (COM(2023) 451 final)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea de julio de 2023, este julio las comisiones parlamentarias de Medio Ambiente, Salud P\u00fablica y Seguridad Alimentaria (ENVI) y de Mercado Interior y Protecci\u00f3n del Consumidor (IMCO) del Parlamento Europeo han adoptado su informe de posicionamiento sobre la propuesta de Reglamento relativo a los requisitos de circularidad aplicables al dise\u00f1o de los veh\u00edculos y a la gesti\u00f3n de los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil (COM(2023) 451 final).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7625,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"categoria_terraqui":[337,345],"tipo_de_entrada":[362,342],"class_list":["post-7624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","categoria_terraqui-economia-circular","categoria_terraqui-consumo-sostenible","tipo_de_entrada-destacado","tipo_de_entrada-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7624"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7932,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7624\/revisions\/7932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7624"},{"taxonomy":"categoria_terraqui","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categoria_terraqui?post=7624"},{"taxonomy":"tipo_de_entrada","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tipo_de_entrada?post=7624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}