{"id":3055,"date":"2014-12-04T17:31:26","date_gmt":"2014-12-04T16:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pimpampum.info\/terraqui2024\/nuevas-medidas-economicas-del-gobierno-catalan-para-la-mejora-de-la-calidad-del-aire\/"},"modified":"2025-05-12T17:20:05","modified_gmt":"2025-05-12T15:20:05","slug":"nuevas-medidas-economicas-del-gobierno-catalan-para-la-mejora-de-la-calidad-del-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/actualidad\/nuevas-medidas-economicas-del-gobierno-catalan-para-la-mejora-de-la-calidad-del-aire\/","title":{"rendered":"Nuevas medidas econ\u00f3micas del Gobierno catal\u00e1n para la mejora de la calidad del aire"},"content":{"rendered":"<p>El informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente 5\/2014 sobre la calidad del aire en Europa pone de manifiesto una vez m\u00e1s que, a pesar de las medidas puestas en marcha en las \u00faltimas d\u00e9cadas, las concentraciones de contaminantes atmosf\u00e9ricos siguen siendo muy elevadas y persisten niveles de contaminaci\u00f3n con efectos adversos muy significativos para la salud humana y el medio ambiente, especialmente en las aglomeraciones urbanas y en las zonas donde se produce una determinada concentraci\u00f3n de actividades industriales.<\/p>\n<p>Por tanto, en el marco de la Directiva 2008\/50\/CE, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire y a una atm\u00f3sfera m\u00e1s limpia en Europa, y el Real Decreto 102\/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire, que hace transposici\u00f3n de la Directiva europea, sigue siendo muy importante reducir la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica reduciendo las emisiones para alcanzar los niveles de calidad del aire definidos legalmente con el objetivo de evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud humana y el medio ambiente.<\/p>\n<p>Entre las fuentes de origen de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica cabe destacar las emisiones derivadas del transporte ya sea a\u00e9reo como terrestre y de la industria y generaci\u00f3n de energ\u00eda. Los contaminantes principales emitidos por estas actividades son precursores de ozono como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y los mon\u00f3xidos de carbono (CO); gases de efecto invernadero como el di\u00f3xido de carbono (CO2); substancias adificantes como el di\u00f3xido de azufre (SO2); part\u00edculas en suspensi\u00f3n de di\u00e1metro inferior a 10 micras (PM10); compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles (COV) y metales pesados.<\/p>\n<p>De la industria es importante tener en cuenta la evaluaci\u00f3n realizada en el informe t\u00e9cnico de la Agencia Europea de Medio Ambiente n\u00ba 20\/2014 sobre los costes de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica provenientes de las instalaciones europeas 2008\/2012.<\/p>\n<p>Respecto al transporte, se\u00f1alar que las emisiones del transporte a\u00e9reo est\u00e1n aumentando m\u00e1s que otras fuentes de emisi\u00f3n en todos los pa\u00edses ,\u00a0y que las emisiones del transporte terrestre es una de las fuentes de emisi\u00f3n m\u00e1s importante en las grandes ciudades.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista de la normativa de la Comunidad Aut\u00f3noma de Catalu\u00f1a vigente en materia de medio ambiente, la Ley 22\/1983, de 21 de noviembre, de protecci\u00f3n del ambiente atmosf\u00e9rico, establece que el Gobierno debe declarar una zona determinada como zona de protecci\u00f3n especial si se constata que en aquel sector del territorio se ultrapasan los niveles admisibles de calidad del aire. As\u00ed se ha realizado mediante el Decreto 226\/2006, de 23 de mayo, y el Acuerdo del Gobierno 82\/2012, de 31 de julio de 2012, el cual ha declarado zonas de protecci\u00f3n especial del ambiente atmosf\u00e9rico varios municipios de las comarcas de El Barcelon\u00e8s, El Vall\u00e8s Oriental, El Vall\u00e8s Occidental y el Baix Llobregat.<\/p>\n<p>En estas zonas de protecci\u00f3n especial se ha elaborado un Plan de actuaci\u00f3n para la mejora de la calidad del aire que establece las medidas que hay que tomar, los medios econ\u00f3micos o de otra naturaleza que hay que utilizar y las entidades y los \u00f3rganos encargados de ejecutarlo, el cual ha sido aprobado por el Acuerdo de Gobierno GOV\/127\/2014, de 23 de septiembre. En relaci\u00f3n a las emisiones derivadas del transporte y de la industria, este Plan de actuaci\u00f3n establece las siguientes medidas:<\/p>\n<ul>\n<li>la creaci\u00f3n de un impuesto sobre las emisiones contaminantes de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno a la atm\u00f3sfera producidas por la aviaci\u00f3n comercial de pasajeros durante las fases de rodaje de entrada y salida, despegue y aterrizaje;<\/li>\n<li>la creaci\u00f3n de una impuesto a la emisi\u00f3n de gases y part\u00edculas a la atm\u00f3sfera de la industria y generaci\u00f3n de energ\u00eda; y<\/li>\n<li>el establecimiento de incentivos econ\u00f3micos para la renovaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos con la compra de veh\u00edculos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y otros veh\u00edculos de bajas emisiones de contaminantes a la atm\u00f3sfera, siendo prioritario el servicio de taxi al constituir una flota que realiza desplazamientos cuantitativamente muy significativos en su mayor parte en zonas urbanas densamente pobladas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Siguiendo estas l\u00edneas de actuaci\u00f3n, la Ley 12\/2014, de 10 de octubre, regula el impuesto sobre la emisi\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno a la atm\u00f3sfera producida por la aviaci\u00f3n comercial, el impuesto sobre la emisi\u00f3n de gases y part\u00edculas a la atm\u00f3sfera producida por la industria y del impuesto sobre la producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica de origen nuclear. Adem\u00e1s de su finalidad fiscal para la obtenci\u00f3n de ingresos adicionales con los que hacer frente a los gastos e inversiones p\u00fablicas en materia de medio ambiente y, en general, a las pol\u00edticas de fomento de la preservaci\u00f3n y la mejora del medio ambiente; estos\u00a0<span style=\"line-height: 1.5em\">impuestos responden a un car\u00e1cter extrafiscal, que pretende orientar el comportamiento de los agentes econ\u00f3micos afectados, con la interiorizaci\u00f3n de los costes no deseados y de las externalidades negativas que generan con su actividad, con el objetivo de contribuir a la mejora y a la preservaci\u00f3n del medio ambiente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.5em\">De acuerdo con lo que dispone la Ley 12\/2014, a continuaci\u00f3n resumimos los aspectos definidores de estos impuestos sobre:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>La emisi\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno a la atm\u00f3sfera producida por la aviaci\u00f3n comercial: su base imponible se calcula a partir de los factores de emisi\u00f3n que determina la\u00a0gu\u00eda de inventarios de emisiones EMEP\/EEA, de la Agencia Europea de Medio Ambiente para los aviones, y la Oficina Federal de Aviaci\u00f3n Civil de Suiza en el caso de los helic\u00f3pteros.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Se establecen dos tipos impositivos, uno general de 3 \u20ac\/kg de NO2, y otro reducido de 1,5 \u20ac\/kg\/NO2.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Los sujetos pasivos de este impuesto son las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y las personas f\u00edsicas o jur\u00eddicas que operan o fleten vuelos que salen de un aer\u00f3dromo de Catalu\u00f1a.<\/p>\n<ul>\n<li>La emisi\u00f3n de gases y part\u00edculas a la atm\u00f3sfera producida por la industria: este impuesto afecta a las instalaciones industriales clasificadas en el anexo I.1 de la Ley 20\/2009, del 4 de diciembre, prevenci\u00f3n y control ambiental de las actividades y a las instalaciones de combusti\u00f3n con una potencia t\u00e9rmica nominal superior a 20 megavatios t\u00e9rmicos.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"line-height: 1.5em\">Su c\u00e1lculo se obtiene a partir de la carga m\u00e1sica anual de emisi\u00f3n de las sustancias gravadas: di\u00f3xido de azufre, \u00f3xido de nitr\u00f3geno, part\u00edculas y carbono org\u00e1nico total que superen las 150, 100, 50 y 150 toneladas respectivamente, la cuota \u00edntegra resultante es de 45, 75, 60 y 45 \u20ac\/t para cada uno de los contaminantes afectados.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\">Las empresas afectadas pueden obtener diversas bonificaciones por el uso de instalaciones de cogeneraci\u00f3n con gas de bajo contenido en azufre y para inversiones en mejora atmosf\u00e9rica dentro del Programa de desgravaciones fiscales para inversiones en reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes atmosf\u00e9ricas canalizadas.<\/p>\n<ul>\n<li>Producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica de origen nuclear: su base imponible est\u00e1 constituida por el peso de combustible nuclear utilizado para cada instalaci\u00f3n en la que se realiza la actividad de producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica de origen nuclear en el per\u00edodo impositivo, determinado por estimaci\u00f3n directa, con una cuota de 800.000 \u20ac\/tonelada de combustible utilizado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De acuerdo con la Orden TES\/291\/2014, de 23 de septiembre, por la que se aprueban las bases reguladoras de las subvenciones para el fomento de la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos de bajas emisiones destinados al servicio de taxi que operan en zonas de protecci\u00f3n especial del ambiente atmosf\u00e9rico, se quiere potenciar una disminuci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico y de las emisiones a la atm\u00f3sfera de los veh\u00edculos destinados al uso de taxi, mediante la modernizaci\u00f3n de los veh\u00edculos con modelos que tengan un menor consumo de combustible y menos emisiones de CO2, NOx y part\u00edculas. Con este fin se articulan estas ayudas para compensar en parte el sobrecoste en que incurre el titular de la licencia de taxi en la compra de un veh\u00edculo que est\u00e9 destinado a este uso y que sea de bajas emisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el fin de reducir la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y alcanzar los niveles de calidad del aire establecidos legalmente que eviten, prevengan o reduzcan los efectos nocivos para la salud humana y el medio ambiente, el Gobierno catal\u00e1n ha aprobado nuevas medidas econ\u00f3micas aplicadas a las emisiones derivadas de la industria, del transporte a\u00e9reo y terrestre y de la energ\u00eda nuclear.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"categoria_terraqui":[346],"tipo_de_entrada":[343],"class_list":["post-3055","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categorizar","categoria_terraqui-contaminacion","tipo_de_entrada-articulos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3055"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5901,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3055\/revisions\/5901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3055"},{"taxonomy":"categoria_terraqui","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categoria_terraqui?post=3055"},{"taxonomy":"tipo_de_entrada","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terraqui.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tipo_de_entrada?post=3055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}