Tanto el proyecto de decreto relativo a las zonas restringidas de circulaci\u00f3n (zones de circulation restreinte- ZCR) como el proyecto de decreto clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos en funci\u00f3n de sus emisiones contaminantes permitir\u00e1n a los entes locales establecer la base normativa que les permitan, si as\u00ed lo consideran, limitar de forma permanente la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en sus \u00e1reas metropolitanas, establecer v\u00edas reservadas o modular la tarificaci\u00f3n del estacionamiento.<\/p>\n
El proyecto de ley de zonas restringidas de circulaci\u00f3n<\/b><\/p>\n
Es gracias a la ley de transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/a>\u00a0que este proyecto de decreto ha podido ser desarrollado puesto que en ella se autoriza la creaci\u00f3n de zonas restringidas de circulaci\u00f3n. La misma ley prev\u00e9 que los alcaldes y presidentes los EPCI (Establecimientos P\u00fablicos de Cooperaci\u00f3n Intercomunal: reagrupaci\u00f3n de municipios para la elaboraci\u00f3n de \u201cproyectos comunes de desarrollo en el seno de per\u00edmetros de solidaridad\u201d) puedan prohibir por decreto la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en la zonas cubiertas por un plan de protecci\u00f3n atmosf\u00e9rica (PPA).<\/p>\n En el caso de Francia se estiman que existen 36 zonas PPA dentro de aglomeraciones de m\u00e1s de 250.000 habitantes en que los l\u00edmites contaminantes reglamentarios atmosf\u00e9ricos han sido sobrepasados o corren el riesgo de hacerlo.<\/p>\n La creaci\u00f3n de zonas de circulaci\u00f3n restringidas deber\u00e1 ser justificada mediante un estudio ambiental que incluya un diagn\u00f3stico sobre la poblaci\u00f3n afectada por la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica cuando \u00e9sta sobrepase los l\u00edmites permitidos, las emisiones contaminantes debidas al transporte rodado, la proporci\u00f3n de veh\u00edculos afectados por la restricci\u00f3n y la evaluaci\u00f3n de la reducci\u00f3n esperada de emisiones contaminantes.<\/p>\n Quedan fuera de la prohibici\u00f3n de las zonas de circulaci\u00f3n restringidas los veh\u00edculos de inter\u00e9s general, los pertenecientes al ministerio de Defensa, los veh\u00edculos de personas con discapacidad as\u00ed como los veh\u00edculos de transporte colectivos con bajas o muy bajas emisiones. El decreto tambi\u00e9n prev\u00e9 la posibilidad de conceder exenciones individuales de la autoridad local competente<\/p>\n El proyecto de decreto tambi\u00e9n incluye sanciones en caso de que no se respeten las restricciones de circulaci\u00f3n o de estacionamiento de las zonas restringidas de circulaci\u00f3n que ser\u00e1n de una pena m\u00e1xima de 450 euros para los conductores de veh\u00edculos ligeros a 750 euros para los conductores de veh\u00edculos a los que, adem\u00e1s, se les puede inmovilizar su veh\u00edculo.<\/p>\n Pueden acceder a la consulta p\u00fablica en este enlace<\/a>.<\/p>\n El proyecto de decreto relativo a la clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos en funci\u00f3n de sus emisiones contaminantes <\/b><\/p>\n Este proyecto de decreto prev\u00e9 la clasificaci\u00f3n combinando tres criterios: cuatro tipos de veh\u00edculos en funci\u00f3n del tipo de energ\u00eda que utilice, la normativa europea relativa a los \u00edndices de contaminaci\u00f3n permitidos en un coche o norma Euro, y el tipo de veh\u00edculo considerado (si es de dos, tres, cuatro ruedas, coches, veh\u00edculos utilitarios ligeros o pesados), de acuerdo con el siguiente cuadro que encontrar\u00e1n en este enlace<\/a>.<\/p>\n Estas cuatro categor\u00edas permitir\u00e1n emitir los “certificados de calidad del aire\u00a0\u00bb, que tendr\u00e1n color verde, violeta, amarillo o naranja seg\u00fan la clasificaci\u00f3n considerada. Estas cuatro categor\u00edas afectan a un 69% del parque automovil\u00edstico. Sin embargo, los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes, no se beneficiaran de estos certificados.<\/span><\/p>\n